สิ่งอำนวยความสะดวกขั้นสูงการผลิตที่มีประสิทธิภาพตั้งแต่ 1898 ผู้คนใช้ไฟฟ้าสำหรับไฟหน้าและไฟท้ายรถ หลังจากใช้เวลานานกว่า 100 ปีแห่งการพัฒนาไฟหน้ารถยนต์ก็ค่อยๆก่อตัวเป็นระบบที่สมบูรณ์ ด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยี, ไฟรถยนต์มีประสบการณ์ฮาโลเจน, ซีนอน, LED รูปแบบการเปลี่ยนผ่านของเลเซอร์, ผลิตภัณฑ์แสงประเภทต่างๆมีข้อ จำกัด ต่าง ๆ ทุกคนไม่ควรฟังโฆษณาอย่างสุ่มสี่สุ่มห้าผู้เขียนต่อไปนี้จะแนะนำคุณสมบัติและข้อดีและข้อเสียของผลิตภัณฑ์ ของไฟรถยนต์ต่างๆ
ประวัติความเป็นมาของแอปพลิเคชันของไฟหน้าฮาโลเจนในรถยนต์สามารถย้อนกลับไปที่ 1970 s อันที่จริงมันเป็นรุ่นอัพเกรดของหลอดไส้สำหรับใช้ในบ้านยกเว้นว่ามีการเพิ่มองค์ประกอบฮาโลเจนความสว่างจะเพิ่มขึ้นโดย 1 5 ครั้งและชีวิตจะเพิ่มขึ้น 2-3 ครั้ง . จนกระทั่งไม่กี่ปีที่ผ่านมาแสงประเภทนี้ยังคงเป็นแหล่งกำเนิดแสงไฟที่พบมากที่สุดในรถยนต์ที่ผลิตโดยผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ เนื่องจากการกำหนดค่ามาตรฐานของรถยนต์ราคาต่ำถึงแม้ว่าหลอดฮาโลเจนจะมีข้อบกพร่องในบางผลิตภัณฑ์เนื่องจากราคาค่อนข้างต่ำ แต่ก็ยังเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับรุ่นเศรษฐกิจที่มีต้นทุน จำกัด แต่แหล่งแสงนี้ไม่เหมาะสำหรับทุกคน . .
เนื่องจากในวันนี้การพัฒนาของ&# 39 ทำให้นางแบบจำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ ค่อยๆละทิ้งการใช้ไฟหน้าแบบฮาโลเจนและแบรนด์ใหญ่ ๆ ก็เริ่มนิยมใช้ไฟหน้าซีนอนในรุ่นต่ำ ไฟซีนอนนั้นสว่างกว่าไฟฮาโลเจนสามเท่า แต่การใช้พลังงานของพวกเขานั้นมีเพียงสองในสามของหลอดฮาโลเจน อย่างไรก็ตามความเร็วในการตอบสนองช้าและใช้เวลาประมาณสามถึงสี่วินาทีในการส่องแสงไฟหน้าเพื่อให้ได้ความสว่างที่ดีที่สุด อย่างไรก็ตามหลักการของไฟหน้าซีนอนกำหนดว่าทิศทางของแหล่งกำเนิดแสงนั้นไม่แน่นอน โดยทั่วไปจำเป็นต้องติดตั้งเลนส์เพื่อให้ทิศทางการฉายรังสีของลำแสงสอดคล้องกันมากขึ้น
ไฟหน้าเลเซอร์โดยทั่วไปแล้วเป็นแหล่งกำเนิดแสง LED รุ่นอัพเกรดอย่างสมบูรณ์
LED เชื่อว่าผู้ที่ใส่ใจกับหน้าจอจะไม่คุ้นเคย ไฟหน้าจอแบบคริสตัลเหลวในวันนี้ของ&# 39 เป็น LED LED สามารถแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นแสงที่มองเห็นได้โดยตรง ประสิทธิภาพการแปลงสูงมาก แหล่งกำเนิดแสง LED ทั้งหมดให้เสียงเหมือนสูง สิ่ง. ขณะนี้แบรนด์หรู ๆ จำนวนมากใช้ไฟ LED แบบเต็มเป็นแหล่งกำเนิดแสงสำหรับไฟหน้าและหลังจากความก้าวหน้าของตลาดแบรนด์ก็เริ่มมีการใช้หลอด LED ในตลาดรถยนต์ขนาดเล็กมากขึ้น ในแนวโน้มตลาดในอนาคตของการประหยัดพลังงานและรักษาสิ่งแวดล้อมแหล่งกำเนิดแสง LED มีแนวโน้มที่จะกลายเป็นกระแสหลัก
การใช้พลังงานของแหล่งกำเนิดแสง LED เป็นเพียง 1 / 20 ของหลอดฮาโลเจนและช่วงชีวิตสามารถเข้าถึงมากกว่า 1 00,000 ชั่วโมง ทุกคนอาจไม่ชัดเจนเกี่ยวกับแนวคิด 1 00,000 ชั่วโมง โดยทั่วไปรถของคุณจะถูกทิ้งและไฟสามารถใช้งานได้ตามปกติเมื่อเทียบกับไฟหน้าซีนอนพวกเขามีขนาดเล็กลงและสามารถส่องสว่างได้ทันทีซึ่งมีความปลอดภัยในการขับขี่ แต่ความต้องการของแหล่งกำเนิดแสง LED สำหรับการระบายความร้อน ยังสูงมาก
ปัจจุบันไฟหน้าเลเซอร์เป็นเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดในการให้แสงสว่างยานยนต์ ทุกแง่มุมนั้นเป็นการอัพเกรดแหล่งกำเนิดแสง LED แบบครอบคลุม พวกเขามีความโดดเด่นในแง่ของระยะการฉายรังสีและสามารถไปถึงช่วง 600 เมตร ฉายรังสีถึง 300 เมตร ในปัจจุบันข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวอาจเป็นได้ว่าค่าใช้จ่ายสูงเกินไปที่จะได้รับความนิยม ไฟหน้าสี่ประเภทข้างต้นเป็นการแนะนำคร่าวๆสำหรับทุกคน